elektrente

Diese Seiten beschreiben den aktuellen Entwicklungsstand meines Projektes zur Ummrüstung von klassischen Fahrzeugen in Elektroautos, das 2011 begann. Ich möchte mein Wissen als Open Source Projekt hier teilen, damit für Interessierte ein Nachbau leichter möglich wird. Zudem habe ich einige Fehler auf dem Weg zu einem funktionierendem System gemacht, die nicht jeder Mitstreiter für sich wieder machen muss.

Bisher sind auf Basis des beschriebenen Systems vier 2CV (Ente) und ein Karmann Ghia gebaut worden, wobei die Ente Nummer 1 als Elektrente getauft worden ist und Namensgeber für das Open Source Projekt ist.

Das Akkusystem besteht aus 26 LiFePO4 Zellen mit 100Ah oder 180Ah Kapazität oder 52 LiFePO4 Zellen mit 100Ah Kapazität, wobei dann immer zwei  Zellen parallelgeschaltet sind. Diese Konfiguation ist auf dem folgenden Bild eines vollständigen Akkusystem 2p26s mit installiertem BMS zu sehen:

Es können auch andere Akkusystemkonfigurationen verschaltet werden. Die Nutzbare Kapazität kann in der EVuC-Software angegeben werden, so dass die SOC-Berechnung dann entsprechend angepasst wird.

Ich habe 2011 aufgrund der Tatsache, dass  quasi keine Elektroautos am Markt erhältlich waren, begonnen eine Ente auf Elektroantrieb umzurüsten. Mein Antrieb begründete sich aus einer Mischung zwischen dem verbreiteten Unglauben innerhalb der Gesellschaft, dass ein E-Auto nicht funktionieren kann und einer Portion Erfindergeist. Zudem kam die Autoindustrie einfach nicht vorwärts mit der Entwicklung von Elektroautos, sicher auch um bestehende Geschäftsmodelle nicht zu gefährden. Als Elektroingenieur mit zuvor abgeschlossenere Berufsausbildung hatte ich das notwendige Handwerkszeug parat, um die Entwicklung innerhalb eines Winters abzuschliessen.

Ich habe mich nun entschlossen das Projekt für Gleichgesinnte als Open Source anzubieten. Das soll schrittweise über diese Seiten geschehen.